Italdesign Giugiaro
Студия автомобильного дизайна и инжиниринга, основанная в Монкальери в 1968 году Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани — авторами Golf, Panda и DeLorean.
Italdesign Giugiaro, сегодня просто Italdesign, — компания автомобильного проектирования и инжиниринга со штаб-квартирой в Монкальери, на via Achille Grandi 21, в Туринской метрополии.[1] Основанная в 1968 году Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани, она спроектировала и разработала некоторые из самых массовых автомобилей второй половины XX века — от Volkswagen Golf до Fiat Panda, а её основатель считается одним из крупнейших автомобильных дизайнеров столетия.[2][3]
Основание
Джуджаро, родившийся в Гарессио, в Кунеезе, в 1938 году, с 1955 по 1965 год работал техническим рисовальщиком в центре стиля FIAT, а затем перешёл в кузовные ателье Bertone и Ghia.[3][4] В 1968 году он решил начать собственное дело: компания родилась под названием Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A. со штаб-квартирой в Монкальери.[2] Рядом с ним были инженер Альдо Мантовани и, по данным энциклопедии Treccani, третий партнёр — Л. Бозио; предприятие возникло как студия исследований для автомобильной отрасли.[4] Отличие от традиционных кузовных ателье заключалось в том, чтобы предлагать автопроизводителям полный комплекс услуг, который туринская пресса обобщила формулой «творчество, инжиниринг и запуск производства».[5]
Автомобили семидесятых и восьмидесятых
Первым крупным проектом стала Alfasud для Alfa Romeo. Для концерна Volkswagen студия из Монкальери в семидесятые годы спроектировала Passat, Scirocco и первый Golf, а также Audi 80.[2][5] Затем последовали для Fiat модели Panda, Uno (представлена в 1983 году), Croma, Duna и позже Punto, а для Lancia — Delta, Prisma и Thema.[5][6]
Клиентура была международной: из ателье в Монкальери вышли BMW M1, Saab 9000, SEAT Ibiza, Renault 19 и Hyundai Lantra.[4] В 1981 году был представлен DeLorean DMC-12 — автомобиль из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки», который кинематограф сделал знаменитым благодаря фильму «Назад в будущее».[2][3] В 2018 году, к восьмидесятилетию основателя, подсчитали, что серийных моделей, рождённых в Italdesign, было более двухсот, а по миру ездило около 50 миллионов автомобилей, спроектированных студией.[5] По этому случаю издание Il Post написало, что Джуджаро считается
«одним из важнейших автомобильных дизайнеров XX века, если не самым важным»
и напомнило, что Джуджаро руководил Italdesign до 2015 года.[3]
За пределами автомобиля
С 1971 года студия добавила к автомобилям направление промышленного дизайна, выделенное в самостоятельную компанию Giugiaro Design в 1981 году: часы, бытовая техника, обувь и спортивные товары.[4] В восьмидесятые годы работа распространилась на дизайн транспортных средств, а в 2003 году появилась Giugiaro Architettura, посвящённая гражданской и промышленной архитектуре, интерьерам, судостроению и городской регенерации.[2][4] За свою историю компания получила семь премий Compasso d'Oro и более 390 международных дизайнерских наград.[2]
В составе группы Volkswagen
В 2010 году Volkswagen AG приобрела 90,1 процента капитала Italdesign Giugiaro, сделав её своим итальянским центром стиля и инжиниринга; контроль перешёл к Audi через Automobili Lamborghini.[2][5][7] Студия продолжила работать и для других марок: на Женевском салоне 2011 года из семи концептов, представленных Volkswagen, два были доверены Джуджаро.[8] В 2015 году семья Джуджаро передала Audi оставшиеся 9,9 процента, и в июле того же года основатель оставил все должности.[2][4] После его ухода компания сократила название до Italdesign и с 2020 года переопределила себя как поставщика комплексных услуг — от идеи до малой серии, называя своих сотрудников «ideneers», слиянием слов «идеи» и «инженеры».[2]
Приход UST и настоящее
Соглашение о передаче контрольного пакета американо-индийской многонациональной компании UST, специализирующейся на цифровой трансформации, было объявлено 10 декабря 2025 года; сделка была публично представлена 7 сентября 2026 года.[9][10] Накануне издание Mole24 оценивало долю UST в 65-70 процентов и стоимость компании около 150 миллионов евро;[9] Audi остаётся в капитале с миноритарной долей, которую последующая статья того же издания оценивает примерно в 40 процентов, и сокращений персонала не предполагается.[7] Italdesign сохраняет название и операционную самостоятельность, а новый партнёр намерен объединить проектирование и искусственный интеллект.[10]
Монкальери остаётся сердцем группы, в которой работает около 1200 сотрудников 21 национальности в десяти офисах по всему миру.[7] В 2024 году выручка достигла рекордных 332 миллионов евро, снизившись до примерно 300 миллионов в 2025 году, на 90 процентов всё ещё связанных с автомобилестроением.[9][7] Компания заявляет о более чем ста прототипах и свыше трёхстах серийных моделях и теперь работает также в аэрокосмической отрасли и робототехнике.[1][11] Вместе с Pininfarina она входит в число дизайнерских имён, поддерживающих Vehicle Valley Piemonte — кластер автомобилей будущего, представленный в Турине 27 марта 2025 года.[12] В сентябре 2026 года, в преддверии шестидесятилетия деятельности, которое придётся на 2028 год, студия вернулась в город на автосалон Salone Auto Torino (11-13 сентября) с концептами и суперкарами.[13]
Похожие статьи: Джорджетто Джуджаро
Ссылки на эту страницу
Источники
- Italdesign
- Italdesign
- Il Post — 7 августа 2018
- Treccani
- Mole24 — 7 августа 2018
- Il Post — 4 февраля 2025
- Mole24 — 11 сентября 2026
- Il Post — 28 февраля 2011
- Mole24 — 3 сентября 2026
- Italdesign — 7 сентября 2026
- Italdesign — 27 августа 2026
- Torino Free — 30 марта 2025
- Italdesign — 24 июля 2026