Джорджетто Джуджаро
Дизайнер автомобилей, родившийся в Гарессио в 1938 году, основатель Italdesign в Монкальери: его работы — Golf, Panda, Uno и DeLorean DMC-12.
Джорджетто Джуджаро (Гарессио, 1938) — дизайнер автомобилей и промышленных изделий, основавший в 1968 году в Монкальери компанию Italdesign. Получив образование в Турине и пройдя профессиональный путь через FIAT, Bertone и Ghia, он создал некоторые из самых массовых автомобилей второй половины XX века — от Volkswagen Golf до Fiat Panda — и остаётся одним из имён, благодаря которым туринская промышленная зона стала мировой столицей автомобильного дизайна[1][2].
От Гарессио до Турина
Он родился в Гарессио, в провинции Кунео, 7 августа 1938 года[3][4]. Он происходил из семьи художников: дед Луиджи расписывал церкви, отец Марио совмещал религиозную живопись с масляной. Переехав в Турин, он оставил художественное образование ради технического черчения, и именно на школьной выставке в июне 1955 года его эскизы привлекли внимание Данте Джакозы, технического директора FIAT. В сентябре того же года он поступил в отдел специальных автомобилей компании, которым руководил Фабио Луиджи Рапи[2].
Bertone и Ghia
В декабре 1959 года Нуччо Бертоне доверил ему руководство собственным дизайн-центром[2]. Это годы гран-туризмо, созданных для небольших и крупных марок: среди них Aston Martin DB4 GT Jet, представленный на Женевском автосалоне 1961 года, который Джуджаро увидел вновь лишь в ноябре 2025 года в Лондоне[5], и открытая версия Bizzarrini 5300, созданная на основе прототипа, нарисованного Джуджаро у Bertone в 1962 году и оставшегося в архиве: её выпустили лишь в 2026 году в десяти экземплярах и представили на Festival of Speed в Гудвуде[6]. В ноябре 1965 года он перешёл на пост директора в Ghia, где руководил дизайн-центром и отделом прототипов[2].
Italdesign и машины для всех
13 февраля 1968 года вместе с инженером Альдо Мантовани он основал в Монкальери компанию Studi Italiani Realizzazione Prototipi, которая впоследствии стала Italdesign-Giugiaro[2][7]. Первым крупным заказом стала Alfasud для Alfa Romeo; в 1970-е годы для Volkswagen появились Passat, Scirocco и первый Golf, а также Audi 80[7]. В 1974 году он спроектировал Pony Coupé, с которой Hyundai дебютировал на Туринском автосалоне: прототип был утрачен и восстановлен в 2023 году[8]. В том же году началась работа над DeLorean: модель DMC-12, выпущенная в 1981 году, стала знаменита как автомобиль из фильма «Назад в будущее»[7][3].
В Турине его имя прежде всего связано с малолитражками FIAT. Panda 1980 года была спроектирована «в рекордные сроки» как компактный двухобъёмный трёхдверный автомобиль с задней дверью и передним приводом[9]; Uno, представленная в январе 1983 года в США, была признана Автомобилем года 1984 и достигла около девяти с половиной миллионов экземпляров, выпущенных по всему миру[10]. За ними последовали Croma, Duna и Punto, а для Lancia — Delta, Prisma и Thema[4]. По оценке энциклопедии Treccani, его отличительная черта — это
«строгая и прежде всего функциональная линия»
что привело его также к работе для BMW (модель M1), Saab, SEAT и Renault[1]. По подсчётам туринской прессы, в Italdesign он создал более двухсот моделей общим тиражом примерно в пятьдесят миллионов автомобилей, находящихся в обращении[4]; Ведомство Европейского союза по интеллектуальной собственности, вручая ему награду, насчитало около шестидесяти миллионов[11].
За пределами автомобиля
С 1971 года в студии существовало подразделение промышленного дизайна, выделенное в 1981 году в отдельную компанию Giugiaro Design; в 2003 году появилась Giugiaro Architettura[1][7]. Из-под его руки вышли мотоциклы, часы, мебель, фотоаппараты и даже форма макаронных изделий[5], а в 2003 году — орган Лозаннского собора[4]. Его биографический сайт так резюмирует его понимание профессии:
«The role of design is to mediate between man and things»
Эта фраза приводится рядом с цифрами, которые называет семья: более трёхсот проектов и свыше семидесяти клиентских марок[12]. Для города он также играл общественную роль: возглавлял организационный комитет олимпийской заявки, которая привела к Зимним Олимпийским играм 2006 года в Турине[1], в проведении которых он участвовал[4].
Уход из Italdesign и GFG Style
В 2010 году Volkswagen приобрёл 90,1 процента Italdesign; в 2015 году Джуджаро передал и оставшиеся 9,9 процента и покинул все посты[1]. В сентябре того же года он основал вместе с сыном Фабрицио компанию GFG Style, у которой два офиса в Монкальери и которая работает как центр исследований и разработок для автомобильной промышленности[2][8]. Сама Italdesign в 2026 году перешла под контроль компании UST, при этом Audi сохранила 40 процентов, а Монкальери остался её штаб-квартирой[13].
Награды и память в Турине
Он получил премию Compasso d'Oro за карьеру в 1984 году и за отдельные проекты в 1981, 1991 и 2004 годах; в 1999 году был удостоен звания Cavaliere del Lavoro[1], а в том же году жюри из 120 журналистов и международных экспертов назвало его «автомобильным дизайнером века»[2]. В 2016 году он получил премию за достижения жизни на DesignEuropa Awards, присуждаемую тем же европейским ведомством[11].
Национальный музей автомобиля с 25 ноября 2016 года по 26 февраля 2017 года посвятил ему выставку «Giugiaro e il suo percorso» с автомобилями, картинами и эскизами[14] и вручил ему первую премию Matita d'oro на вечере, который вёл Пьеро Кьямбретти перед более чем четырьмястами гостей[15]. В 2025 году его DeLorean вновь оказался в центре внимания на выставке «Ritorno al futuro. Prototipi di tempo», с которой музей открылся современному искусству[16]. 29 января 2026 года, также в MAUTO, Джуджаро встретился с главой дизайна Ferrari Флавио Манцони в публичном диалоге[17], в котором оба отстаивали ручной рисунок перед виртуальным проектированием и искусственным интеллектом[18].
Ссылки на эту страницу
Похожие статьи: Italdesign Giugiaro, Национальный музей автомобиля
Источники
- Treccani
- Giorgetto & Fabrizio Giugiaro
- Il Post — 7 августа 2018
- Mole24 — 7 августа 2018
- GFG Style — 15 ноября 2025
- GFG Style — 8 июля 2026
- Italdesign
- GFG Style
- Stellantis Heritage
- Stellantis Heritage
- EUIPO
- Giorgetto & Fabrizio Giugiaro
- Mole24 — 11 сентября 2026
- GFG Style — 26 ноября 2016
- GFG Style
- Artribune — 11 октября 2025
- AutoAppassionati — 30 января 2026
- GFG Style — 30 января 2026