Архив · Хроника · Память Anteprima Torino, Italia
TORINOMIA
ru

Национальный музей автомобиля

Туринский музей истории автомобиля, основанный в 1933 году Карло Бискаретти ди Руффиа, с 1960 года размещается на корсо Унита д'Италия, а в 2011 году был обновлён.

Изображение из публикации MAUTO — Национальный музей автомобиля
Из публикации MAUTO — Национальный музей автомобиля

Национальный музей автомобиля (MAUTO) — туринский музей, посвящённый истории автомобиля, расположенный на корсо Унита д'Италия, 40, вдоль По. Возникший в 1933 году и открытый в нынешнем здании осенью 1960 года, он входит в число старейших музеев своего рода и через эволюцию автомобиля рассказывает об эпохальных переменах в обществе[1]; коллекция насчитывает более двухсот оригинальных автомобилей восьмидесяти различных марок[2]. Для города, где родились FIAT, Lancia и крупные кузовные ателье, это видимый архив собственной промышленной идентичности.

Карло Бискаретти ди Руффиа, основатель

Идея музея связана с одним именем: Карло Бискаретти ди Руффиа, туринский дворянин, родившийся в 1879 году. Его отец, граф Роберто, был среди основателей FIAT; сын в молодости присутствовал на первой итальянской автогонке, Турин-Асти-Турин, в 1901 году принял участие в первом автомобильном Giro d'Italia рядом с механиком Феличе Наццаро, а в 1902 году стал одним из первых в Италии, кто получил водительские права[3]. Талантливый рисовальщик, он работал техническим и рекламным иллюстратором для FIAT, Lancia, Olivetti, Ansaldo и Michelin, а с 1916 по 1930 год руководил пресс- и рекламной службой компании Itala[3].

Первым ядром коллекции стала ретроспективная выставка исторических автомобилей, задуманная в 1933 году двумя пионерами автомобилизма, Чезаре Гориа Гатти и Роберто Бискаретти ди Руффиа[1]; организовать её поручили Карло — по заданию руководства Автомобильного салона, который в те годы проходил в Милане. 19 июля 1933 года решением подеста муниципалитет Турина учредил организацию «Музей автомобиля» и поручил Карло Бискаретти её организацию[3].

От стадиона до корсо Унита д'Италия

После нескольких временных размещений в 1938 году коллекция нашла место на Муниципальном стадионе, нынешнем Стадио Олимпико Гранде Торино. В 1939 году музей был открыт Муссолини во время его второго визита в город и стал доступен публике в июле: вход стоил одну лиру, плюс ещё одну лиру за вход на стадион. Коллекция насчитывала 181 экспонат, датированный 1854-1939 годами, включая 55 целых автомобилей, 62 двигателя, в том числе авиационных, и 30 шасси[3][2]; из-за нехватки места выставить можно было лишь 73[2].

Поворот наступил в июле 1955 года, когда ANFIA, ассоциация производителей, решила заняться вопросом нового помещения; в июле 1956 года город предоставил участок, а в 1957 году организация была воссоздана декретом президента Республики[3]. Проект был поручен архитектору Амедео Альбертини, который в 1958-1960 годах построил здание с длинным выпуклым фасадом протяжённостью 114 метров, обращённым к реке[4]. Когда музей открылся, осенью 1960 года, коллекция выросла до 106 автомобилей пятидесяти марок[2].

Бискаретти не увидел открытия. Летом 1959 года, находясь на покое в Тоскане, он рисовал серию больших таблиц для нового здания, с автомобилями пионеров — от Daimler и Benz до первого FIAT. В письме другу от 31 августа он объяснял их цель:

«…с неизменной целью обобщать, чтобы угодить посетителю наших дней: поверхностному, занятому, спешащему… и забывчивому»

Карло Бискаретти ди Руффиа, письмо другу, 31 августа 1959 года

Он умер неделю спустя, в своём тосканском убежище в Рипафратта, заканчивая именно таблицу, посвящённую FIAT 1899 года. В октябре того же года правление, по предложению вице-президента Джованни Аньелли, назвало музей именем основателя; это название сохранялось до 2011 года, когда музею вновь было присвоено имя Джованни Аньелли[3].

Возрождение 2011 года

В 2005 году миланская студия Чино Дзукки выиграла конкурс на реставрацию и расширение здания[4]. Музей был закрыт четыре года; его открыл президент Республики Джорджо Наполитано 19 марта 2011 года, в рамках торжеств по случаю 150-летия объединения Италии, а на следующий день музей открылся для публики[5][1]. По данным пресс-релиза музея, общие инвестиции составили 33 миллиона евро — 22 на здание и 11 на экспозицию, а площадь увеличилась с 11 000 до почти 19 000 квадратных метров[5]; отраслевая пресса указывала для строительных работ сумму в 23 миллиона[4]. Дзукки добавил на via Richelmy новое экспозиционное крыло — большое открытое пространство, которое можно по-разному обустраивать, — и накрыл крышей внутренний двор[4].

Экспозицию оформил сценограф Франсуа Конфино, уже создавший оформление Национального музея кино в Моле Антонеллиане[5]. Автомобили были «поставлены на сцену» в залах, рассказывающих об эпохах и их нравах. Представляя проект, Конфино объяснял: «Феномен "автомобиль" представляется одним из самых значимых проявлений нашей цивилизации», и добавлял: «Автомобиль — это культура, причём в самом настоящем антропологическом смысле слова»[5]. Два года позже журнал Times включил музей в число пятидесяти самых красивых музеев мира[1].

Коллекция

Маршрут выстроен на трёх уровнях и проходит через историю автомобиля — от паровых предшественников до прототипов, с разделами по эпохам (Ancêtre до 1904 года, Veteran до 1918-го, Vintage до 1930-го), а также разделами спортивных и специальных машин[6][2]. В экспозиции представлено около 150 автомобилей; ещё несколько десятков хранятся в Open Garage, подземном депозитарии, который можно посетить по предварительной записи, а при музее также работают центр документации, образовательный центр и центр реставрации[1][6].

Среди самых известных экспонатов — Itala 35/45 HP 1909 года, прозванная «Паломбелла» («Голубка»), принадлежавшая королеве Маргерите Савойской, которая и дала ей это прозвище: кузов изготовлен в Милане Чезаре Салой, шасси идентично шасси Itala, победившей в пробеге Пекин-Париж 1907 года, и машина вошла в коллекцию в 1934 году[7]. Другой экспонат — Alfa Romeo «Disco Volante» 1952 года, подаренная миланской компанией в 1956 году: созданная с двухлитровым двигателем, позже она была оснащена шестицилиндровым двигателем объёмом 3495 см³ от модели 6C 3000[8].

Музей сегодня

С 2018 по 2023 год музей возглавляла Мариэлла Менгоцци, первая женщина во главе MAUTO, пришедшая из маркетинга Ferrari; в 2022 году число посетителей составило 240 000, превысив рекорд повторного открытия 2011 года[9]. При президенте Бенедетто Камерана и директоре Лоренце Браветте музей открылся современному искусству: осенью 2025 года выставка была построена вокруг DeLorean DMC-12, созданного Джорджетто Джуджаро, и появилась программа «Convergenze» в сотрудничестве с Фондом Сандретто Ре Ребауденго[10]. В ноябре 2025 года добавилось «Пространство дизайна» площадью две тысячи квадратных метров, созданное в сотрудничестве с Миланской Триеннале и открытое выставкой о дизайне Ferrari[11]. В том же году были обновлены экспозиция и оборудование, включив произведения современного искусства в постоянный маршрут[2].

Эту линию резюмировали оба руководителя музея: «Мы не хотим быть центром современного искусства»[12]. По тем же данным, число посетителей выросло втрое по сравнению с годами, предшествовавшими пандемии[12]. В программе 2026 года Project Room принимает, среди прочих, работы Ален Бублекса, Миммо Фрассинети, Альдо Бровароне и Джеральда Лэйнга[12].

Ссылки на эту страницу

Похожие статьи: Джорджетто Джуджаро

Хронология

  • — Национальный музей автомобиля в Турине открывает выставку «Альдо Бровароне, карандаш Pininfarina», посвящённую дизайнеру из Биеллы к столетию со дня его рождения. TorinoToday TorinoOggi

Источники

  1. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  2. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  3. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  4. Archiproducts (già Archiportale) — 11 марта 2011
  5. Museo Nazionale dell'Automobile (comunicato stampa) — 8 марта 2011
  6. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  7. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  8. MAUTO – Museo Nazionale dell'Automobile
  9. Artribune — 31 мая 2023
  10. Artribune — 11 октября 2025
  11. Artribune — 12 ноября 2025
  12. Artribune — 23 января 2026

Сообщите об ошибке.