Архив · Хроника · Память Anteprima Torino, Italia
TORINOMIA
ru

Stellantis

Автомобильный концерн, образованный в 2021 году в результате слияния FCA и PSA; в Турине ему принадлежит комплекс Мирафьори, наследник исторического завода FIAT.

Изображение из публикации Il Post
Из публикации Il Post, 2021-01-10

Stellantis — многонациональный автомобильный концерн, образованный 16 января 2021 года в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA, владевшей марками Peugeot, Citroën и Opel[1]. Юридический адрес компании — в Амстердаме, главный офис — в Париже, но в Турине концерн сохраняет комплекс Мирафьори, исторический завод FIAT, сегодня превращённый в площадку, объединяющую производство, проектирование, переработку и ряд управленческих функций группы[2][3]. Для города его история — самая недавняя глава более чем вековой автомобильной промышленности, со всем сопутствующим грузом объявленных инвестиций, временных увольнений (cassa integrazione) и публичных споров о будущем занятости.

Слияние FCA и PSA

Соглашение между двумя группами было объявлено 31 октября 2019 года; собрания акционеров одобрили сделку в январе 2021 года[1]. Название новой компании происходит от латинского глагола stello, «быть озарённым звёздами»[1]. На момент создания концерн был четвёртым по величине автопроизводителем в мире: 8,7 миллиона проданных автомобилей в 2019 году, около 400 000 сотрудников, почти поровну разделённых между двумя компаниями-учредителями, и совокупная выручка, оценённая в диапазоне от 167 до 180 миллиардов евро[1][2].

Крупнейшим акционером стала Exor, холдинг семьи Аньелли, с долей 14,4%, за которой следовали семья Пежо (7,2%), французское государство через Bpifrance (6,2%) и китайская Dongfeng (5,6%)[1]. Пост председателя занял Джон Элканн, ранее председатель FCA; генеральным директором был назначен португалец Карлуш Тавареш, руководивший PSA. В первый совет директоров из одиннадцати членов также вошёл Андреа Аньелли[1][2]. Акции Stellantis дебютировали в Милане и Париже 18 января 2021 года, а в Нью-Йорке — на следующий день[2].

Мирафьори: от завода к промышленному кластеру

В годы руководства Тавареша облик площадки Мирафьори изменился. В апреле 2024 года концерн представил проект «Mirafiori Automotive Park 2030» стоимостью 240 миллионов евро и начал на территории производство электрифицированных коробок передач с двойным сцеплением (eDCT) с расчётной мощностью 600 000 единиц в год[4]. Рядом со сборочными линиями, где тогда выпускались электрическая Fiat 500, Abarth 500e и модели Maserati GranTurismo и GranCabrio (свыше 90% которых шло на экспорт), появились центр разработки и испытаний батарей, дизайн-центры шести марок, мировая штаб-квартира коммерческих автомобилей Pro One, а также направления, связанные с программным обеспечением для ассистированного вождения и услугами на основе данных[4].

23 ноября 2023 года в Мирафьори был открыт SUSTAINera — первый в группе хаб циркулярной экономики: 73 000 квадратных метров, в основном восстановленных в существующих цехах, где регенерируют двигатели, коробки передач и батареи, разбирают автомобили в конце срока службы и восстанавливают подержанные машины. Заявленные инвестиции составили 40 миллионов евро, с 170 сотрудниками на момент открытия и целью довести их число до примерно 550 к 2025 году[5].

17 декабря 2024 года, на встрече с Министерством предприятий и Made in Italy, Stellantis представила так называемый «План Италия»: 2 миллиарда евро инвестиций в итальянские заводы в 2025 году и 6 миллиардов евро закупок у национальных поставщиков. Для Турина план подтверждал гибридную 500, будущее поколение электрической 500, коробки передач eDCT и устанавливал, что с 1 января 2025 года Мирафьори станет штаб-квартирой Европейского региона группы[3].

Уход Тавареша и приход Филозы

Карлуш Тавареш покинул пост 1 декабря 2024 года. В письме сотрудникам Джон Элканн объяснил, что «в последние недели проявились разные точки зрения» и что совет директоров считает необходимым ориентир «на долгосрочную перспективу»; до назначения преемника, ожидавшегося в первой половине 2025 года, компанию возглавил исполнительный комитет[6].

«Я всегда буду благодарен ему за роль, которую он сыграл в создании Stellantis»

Джон Элканн, письмо сотрудникам о Карлуше Тавареше, декабрь 2024 года

28 мая 2025 года совет директоров выбрал новым генеральным директором Антонио Филозу, итальянского инженера, двадцать пять лет проработавшего в Fiat, руководителя подразделений в Южной Америке, затем главу Jeep с 2023 года и американских операций группы. Он вступил в должность 23 июня 2025 года[7].

Гибридная 500 и цифры кризиса

В середине ноября 2025 года в Мирафьори началось серийное производство Fiat 500 Hybrid, которое отпраздновали 25 ноября в присутствии министра Адольфо Урсо, президента региона Альберто Чирио и мэра Стефано Ло Руссо. Концерн объявил о введении второй смены с марта 2026 года, что даст около 400 новых рабочих мест, и в тот же день — о начале реставрации офисного здания Palazzina Uffici на корсо Аньелли площадью 61 000 квадратных метров, которую планируется завершить к 2027 году[8]. «Этот день — новый импульс для Турина и Мирафьори, мест, символизирующих нашу историю и наше будущее», — сказал по этому поводу Элканн[8].

Обстановка оставалась сложной. По данным ежегодного отчёта профсоюза Fim Cisl, в 2025 году Stellantis произвела в Италии 379 706 автомобилей — на 20% меньше, чем годом ранее, из них только 213 706 машин: за два года объёмы сократились вдвое по сравнению с 751 384 автомобилями 2023 года. Мирафьори, напротив, выросла до 30 202 единиц (+16,5%), а в 2026 году гибридная 500 может добавить ещё 100 000 единиц[9]. По словам генерального секретаря Fim Cisl Фердинандо Улиано, «необходимо ускорить сроки нового промышленного плана» и «нужны инвестиции и новые модели»[9].

План FaSTLAne 2030 и Турин

В мае 2026 года, из американской штаб-квартиры в Оберн-Хиллз, Филоза представил план FaSTLAne 2030: 60 миллиардов евро инвестиций до конца десятилетия, 60 новых моделей и четыре глобальных марки (Jeep, Ram, Peugeot и Fiat), тогда как Alfa Romeo, Opel, Citroën, Chrysler и Dodge становятся региональными марками. Концерн, чья выручка в 2025 году составила около 154 миллиардов евро, пообещал не закрывать заводы в Италии; в отношении Мирафьори план упоминал лишь увеличение производства гибридной 500[10].

В Турине реакция последовала немедленно. Руководители фракций AVS и «Лиги» в региональном совете предложили созвать совместное открытое заседание города Турина и региона Пьемонт; по словам депутаток от AVS, объявленные инвестиции и новые модели «не предусматривают ничего для Мирафьори и Пьемонта»; профсоюз Fiom потребовал вторую модель и новую производственную линию[11]. В сентябре 2026 года компания объявила о новом периоде временных увольнений (cassa integrazione) с 19 по 30 октября для примерно тысячи сотрудников линии 500, объяснив это слабостью рынка и стоимостью энергии, хотя и заявила, что за первое полугодие произвела больше автомобилей, чем за весь 2025 год[12].

Хроника

  • — Stellantis объявляет временные увольнения с 19 по 30 октября для 1074 работников кузовного цеха Мирафьори на линии электрической и гибридной Fiat 500. → ANSA Piemonte TorinoOggi
  • — Джон Элканн, председатель Stellantis, дебютирует в LinkedIn с первым постом, посвящённым Турину и инновациям, приглашая следить за Wave by Vento — технологической конференцией, которая пройдёт в OGR с 7 по 9 октября. → ANSA Piemonte TorinoOggi

Похожие статьи: FIAT, Stabilimento di Mirafiori, Джон Элканн, Серджо Маркионне

Ссылки на эту страницу

Источники

  1. Il Post — 10 января 2021
  2. Quattroruote — 16 января 2021
  3. Ministero delle Imprese e del Made in Italy — 17 декабря 2024
  4. Stellantis — 10 апреля 2024
  5. Stellantis — 23 ноября 2023
  6. Il Fatto Quotidiano — 2 декабря 2024
  7. Il Post — 28 мая 2025
  8. Stellantis Media — 25 ноября 2025
  9. ANSA — 7 января 2026
  10. Il Post — 22 мая 2026
  11. Torino Oggi — 26 мая 2026
  12. ANSA — 22 сентября 2026

Сообщите об ошибке.