Архив · Хроника · Память Anteprima Torino, Italia
TORINOMIA
ru

Вокзал Порта-Суза

Один из главных железнодорожных вокзалов Турина: построен в 1856 году по проекту Карло Промиса, с 2009 года находится под землёй, под стеклянной галереей длиной более 400 метров.

Эскалатор, огороженный лентой, в вестибюле вокзала
Эскалатор, огороженный лентой, в вестибюле вокзала — Из публикации Quotidiano Piemontese, 2026-09-17

Вокзал Порта-Суза — один из главных железнодорожных вокзалов Турина: подземная станция на линии пассанте, перекрытая стеклянной галереей длиной более четырёхсот метров[1]. Ежегодно через неё проходит около тринадцати миллионов пассажиров[2]. Рядом, на пьяцца XVIII Dicembre, сохранилось здание первого вокзала, открытого в 1856 году и сейчас перестраиваемого в отель[1].

Название

Название происходит от одних из воротов римского города Augusta Taurinorum — Порта Сегузина, на дороге к Сузе, которые находились на углу нынешних улиц via Garibaldi и via della Consolata. В новое время, с расширениями, предпринятыми Виктором Амедеем II, были построены новые Порта Суза[3].

Вокзал Карло Промиса

Железная дорога пришла в эту часть города вместе с линией на Новару: акционерное общество, которое должно было её построить, было учреждено в 1851 году, а первый участок открылся в мае 1855 года. Вокзал Порта-Суза был открыт 20 октября 1856 года в конце улицы via Cernaia, по проекту архитектора Карло Промиса, придавшего ему эклектично-классицистический облик; комплекс занимал 5261 квадратный метр и имел шесть путей[1].

1 января 1916 года на вокзале товарный состав столкнулся с пассажирским поездом: удар был сильным, но пассажиры не пострадали[4].

Городская хроника тех лет рассказывает и о повседневной жизни перед вокзалом. В августе 1950 года в вестибюле была замечена семья, прибывшая в Турин по принудительному предписанию о выдворении, с двумя маленькими детьми, тяжело больными полиомиелитом, которых затем поместили в больницу Амедео ди Савойя[5]. В июле 1954 года у рассыльного перед вокзалом украли сумку с полутора миллионами лир, оставленную на сиденье стоявшего фургона, причём этого не заметил десяток находившихся рядом людей[6]. В июне 1996 года нигерийскую женщину, сев в такси возле вокзала, водитель, приняв её за проститутку, оскорбил и угрожал ей рулевым блокиратором; таксиста привлекли к ответственности карабинеры[7].

Век проектов

Положение вокзала делало его объектом постоянных переосмыслений. С 1922 года началось понижение уровня путей между развилкой на Алессандрию и Геную и вокзалом Порта-Суза[3]. В ноябре 1937 года пресса указывала на необходимость его усиления, поскольку поезда из Милана должны были делать большой крюк, чтобы добраться до вокзала Порта-Нуова[8]. В августе 1953 года, когда продолжались работы на Порта-Нуова, был представлен проект модернизации, предусматривавший благоустройство площади Сан-Мартино и понижение линии между корсо Витторио Эмануэле и корсо Реджина Маргерита[9].

Идея, которая в итоге победила, сформировалась в начале 1980-х годов — проект нового вокзала, связанный с заглублением железнодорожного пассанте[1]. В октябре 1982 года муниципалитет, область и Ferrovie dello Stato разработали план перевести пассажирский и грузовой узел под землю к 1986 году, оставив на поверхности большой сад с общественными пространствами; Порта-Нуова должен был остаться на своём месте[10]. Реальные сроки оказались намного дольше.

Подземный вокзал

Первые два пути нового вокзала вступили в строй 14 декабря 2008 года, ещё два — 27 сентября 2009 года; 18 октября 2009 года старое здание Промиса было закрыто для поездов[1]. Остановка метро, открытие которой откладывалось до завершения железнодорожного вокзала, открылась 9 сентября 2011 года; пассанте от Стуры до Линготто вступил в строй 9 декабря 2012 года[11]. Вокзал был торжественно открыт в своём завершённом виде 14 января 2013 года[1].

Стеклянный свод перекрытия, оснащённый фотоэлектрической установкой, принёс вокзалу Европейскую солнечную премию 2012 года ассоциации Eurosolar; 19 ноября 2013 года European Rail Congress признал его лучшим вокзалом большого размера в Европейском союзе[1].

В декабре 2016 года внутри вокзала открылась трёхуровневая парковка со въездом с corso Bolzano: 168 мест для машин, 16 для мотоциклов и 22 для такси на площади около двенадцати тысяч квадратных метров[12]. Сегодня у вокзала шесть путей для пассажирского движения[13], и он является узлом городской железнодорожной сети: с 20 января 2024 года его поезда доходят до аэропорта Казелле за 31 минуту[14].

Старое здание: от приюта к отелю

Выведенное из эксплуатации здание Промиса было отремонтировано в 2015 году и до сентября 2016 года в нём размещался Mercato Metropolitano; в 2017 году его заняли бездомные люди, и Ferrovie dello Stato выставили его на продажу, а в 2018 году оно перешло к Vastint Hospitality Italy, принадлежащей группе Ikea[1]. В феврале 2018 года, с приходом волны холода под названием Буран, город открыл в нём ночной приют, которым занимались муниципальная служба гражданской защиты и Красный Крест и который «предлагает предметы первой необходимости и сорок спальных мест в крытом, тёплом, безопасном месте недалеко от центра города»[15]. В последующие ночи там разместилось до пятидесяти пяти человек при поддержке волонтёров и ассоциаций[16].

30 октября 2018 года городская джунта одобрила схему соглашения с FS Sistemi Urbani и RFI для реализации строительных прав Spina 2 на территории Порта-Сузы: всего 178 951 квадратный метр, из которых 114 644 принадлежат железным дорогам и 65 307 — городу, с отелем и реставрацией исторического здания в зоне севернее вокзала; к тому моменту уже были реализованы соединение между corso Matteotti и via Cavalli и парковка на участке площадью пять тысяч квадратных метров подземного сооружения[17].

В январе 2022 года фасад был перекрашен в «туринский жёлтый» — цвет номер 21 городской палитры — под контролем Soprintendenza[18]; в мае начался снос боковых частей входного фасада экскаваторами[19]. 15 июня 2023 года, после нескольких дней дождя, обрушилось около двухсот квадратных метров крыши в момент, когда должна была начаться очистка от асбеста[20]; площадь была вновь открыта для движения в начале июля, после укрепления периметральных стен[21].

Управление отелем поручено группе Marriott, а холл предусмотрен в бывшей билетной кассе[22]. Проект под названием «Scalo 1856» был утверждён Soprintendenza в октябре 2024 года: семь этажей и 203 номера при инвестициях более сорока миллионов евро, с использованием деревянных сборных модулей[23]. Название напоминает год постройки здания; работы начались в конце марта 2026 года, а открытие ожидается в начале 2028 года, одновременно с подземной парковкой под пьяцца XVIII Dicembre[24].

Вокзал сегодня

В мае 2026 года на уровне улицы на corso Bolzano открылся супермаркет — первый шаг реорганизации, которую RFI поручила компании Altageres: билетные кассы поднимутся с уровня −1 на уровень улицы, а у Polfer появятся новые помещения в сторону corso Matteotti. «С открытием новых точек на уровне минус один RFI намерена по-новому осмыслить образ туринских портиков, сочетая историческую идентичность с современным языком», — сказал советник Паоло Кьяварино[2].

Остаются слабые места. 27 июля 2026 года город отказался от велостанции: оцениваемые помещения мешали бы безопасности вокзала или путям эвакуации, а у RFI не было средств на её строительство[25]. В сентябре пресса сообщала, что два эскалатора и два лифта между уровнем −1 и уровнем улицы уже долгое время не работают[26].

Ссылки на эту страницу

Двенадцать объектов мобильности остановлены на внеплановое обслуживание (сентябрь 2026)

29 сентября 2026 года на вокзале Порта-Суза не работают двенадцать из 71 объекта мобильности — восемь эскалаторов и четыре лифта, то есть 17% от общего числа, — из-за внепланового технического обслуживания, продолжающегося уже несколько дней.

Похожие статьи: Aeroporto di Torino-Caselle, Вокзал Порта Нуова, Поломка эскалаторов и лифтов на станции Порта Суза (сентябрь 2026), Транспорт Турина, Туринское метро

Источники

  1. Mole24 — 10 декабря 2020
  2. TorinoClick (Città di Torino) — 8 мая 2026
  3. Treccani, Enciclopedia Italiana
  4. La Stampa, 01/01/1916, n. 1, p. 7 — 1 января 1916
  5. La Stampa, 11/08/1950, n. 190, p. 2 — 11 августа 1950
  6. La Stampa, 01/07/1954, n. 155, p. 2 — 1 июля 1954
  7. La Stampa, 25/06/1996, n. 173, p. 43 — 25 июня 1996
  8. La Stampa, 30/11/1937, n. 285, p. 4 — 30 ноября 1937
  9. La Stampa, 01/08/1953, n. 182, p. 2 — 1 августа 1953
  10. Stampa Sera, 11/10/1982, n. 255, p. 4 — 11 октября 1982
  11. UrbanRail.net
  12. TorinoClick (Città di Torino) — 19 декабря 2016
  13. RFI – Rete Ferroviaria Italiana
  14. TorinoClick (Città di Torino) — 19 января 2024
  15. TorinoClick (Città di Torino) — 23 февраля 2018
  16. TorinoClick (Città di Torino) — 2 марта 2018
  17. TorinoClick (Città di Torino) — 30 октября 2018
  18. Mole24 — 11 января 2022
  19. Mole24 — 5 мая 2022
  20. Mole24 — 15 июня 2023
  21. TorinoClick (Città di Torino) — 7 июля 2023
  22. Mole24 — 5 января 2023
  23. Mole24 — 10 октября 2024
  24. Mole24 — 27 августа 2026
  25. Mole24 — 4 августа 2026
  26. Quotidiano Piemontese — 17 сентября 2026
  27. Quotidiano Piemontese — 17 сентября 2026
  28. CronacaQui Torino — 29 сентября 2026
  29. TorinoOggi — 29 сентября 2026

Сообщите об ошибке.