Архив · Хроника · Память Anteprima Torino, Italia
TORINOMIA
ru

Дора-Рипария

Река длиной 125 км, спускающаяся с перевала Монженевр через долину Валь-ди-Суза и впадающая в По в Турине; веками приводила в движение мельницы, каналы и фабрики города.

Изображение из публикации Torino Oggi
Из публикации Torino Oggi, 25 сентября 2026

Дора-Рипария — река западного Пьемонта, спускающаяся с перевала Монженевр, пересекающая всю Валь-ди-Суза и впадающая в По в Турине. Длиной около 125 километров, с бассейном площадью 1231 км², она является левым притоком По[1][2] и, после По, второй по величине рекой Турина[3]. Веками её воды, отведённые в каналы, приводили в движение мельницы, снабжали город питьевой водой и питали первые фабрики северных предместий Турина[3].

Название и течение

Древние называли её Duria minor, чтобы отличить от Duria maior — Дора-Балтеа[1][3]. Она берёт начало на французской территории у перевала Монженевр под названием Пикколa Дора, недалеко от истоков Дюранса, и получает имя Дора-Рипария после того, как у Чезаны принимает справа поток Рипа, давший ей это название[1][2]. В Ульксе она принимает слева Дору Бардонеккья, свой главный приток, затем проходит через узкую теснину Эзий и, достигнув котловины Сузы, принимает Чениски́а и поворачивает на восток — направление, которое сохраняет до самого устья[1].

Нижняя долина, широкая и промышленная, имеет своими главными центрами Сузу, Кондове и Авильяну[4]. Выйдя из Кьюзе-ди-Суза, река пересекает моренный амфитеатр Риволи и входит на Туринскую равнину[1], омывая Колленьо: здесь Дора сформировала рельеф во время отступления ледников и сегодня образует непрерывный экологический коридор к городу[5]. Режим реки горный, паводковый: не имея за собой крупных ледников, она уже в верхнем течении маловодна — всего 21 кубометр в секунду у Сант'Антонино-ди-Суза, по данным, приведённым в Итальянской энциклопедии в 1932 году[1].

«[…] где многочисленные каналы всё больше истощают её воды, так что к Турину и к По она приходит с очень ограниченным расходом.»

Пьетро Грибауди, статья «Dora Riparia», Итальянская энциклопедия, 1932

От римского города к каналам

Уже римская колония Augusta Taurinorum зависела от Доры. По археологической реконструкции, вода для городской сети, вероятно, забиралась из реки выше города, а для терм колонии высказывалась гипотеза, что комплекс продолжался к северу рядом террас, обращённых к Доре[6].

Начиная со Средневековья русло было организовано с помощью водозаборов и каналов для орошения полей и подачи воды в город. На уровне Мартинетто Дора разделялась на несколько искусственных рукавов: самый известный, «Dora Grossa», шёл вдоль нынешней улицы Гарибальди до рва под Палаццо Мадама[3]. До XVIII века Борго Дора, рядом с нынешней Порта Палаццо, Сан-Донато и Лученто были сердцем производственной жизни города: мельницы и водяные колёса работали на ткачей и кузнецов[3].

Река также была военным рубежом. Во время осады Турина 1706 года осаждавшие навели через Дору военные мосты, а решающее сражение 7 сентября произошло на равнине между Дорой и Стурой; при бегстве многие франко-испанские солдаты утонули в реке[7].

Мост Моска

До XIX века те, кто приезжал по дороге из Милана, переходили Дору по деревянному мосту или вброд у Борго Дора. В 1807 году Наполеон издал указ о каменном мосте, оставшийся на бумаге; после Реставрации был выбран более смелый проект инженера Карло Бернардо Моски, получившего образование в Политехнической школе и Школе мостов и дорог в Париже. Построенный между 1823 и 1830 годами по оси нынешнего корсо Джулио Чезаре, однопролётный, при открытии мост «вызвал восхищение изяществом и лёгкостью конструкции»[8].

Паводки

Будучи горной рекой, Дора подвержена внезапным паводкам. Осенью 1839 года, в год исторического максимума паводка По в Турине, запись от 16 октября, сделанная в девять утра, отмечала, что «Дора-Рипария текла, более или менее, на 65 см ниже пятки свода большого моста»[9]. В июне 1957 года, во время самого тяжёлого наводнения, когда-либо зафиксированного в Пьемонте, наибольший ущерб пришёлся на долины Доры-Рипарии, а в Сузе обвал дома привёл к одной жертве[10].

Энергия и промышленность

Близость к промышленным центрам сделала Дору одной из первых пьемонтских рек, использованных для производства электроэнергии: первая станция, построенная в 1878 году, обслуживала металлургические заводы Бусолено. В 1932 году в бассейне насчитывалось 25 электростанций: самые мощные, в Рошмоле и Мелезе, принадлежали Государственным железным дорогам, другие крупные станции находились в Венаусе, Кьомонте, Сузе и Турине[1]. Во второй половине XIX века промышленная революция преобразила Турин, и заводы, выросшие вдоль реки, вскоре оказались окружены жилыми кварталами[3]. В XX веке территорию, сегодня называемую Спина-3, заняли крупные заводы FIAT, в том числе сталелитейные, и завод Michelin, работавшие до 1990-х годов[11].

Аллегории улицы Рома

В 1936 году, при переустройстве второго участка улицы Рома по проекту Марчелло Пьячентини, скульптор Умберто Бальони, победивший в конкурсе среди 56 эскизов, создал два аллегорических фонтана По и Доры, сегодня стоящих на площади Пьяцца-CLN за парными церквями площади Сан-Карло. Статуи выполнены из серавеццского мрамора: По — бородатый мужчина, Дора — возлежащая женщина[12].

Парк Дора и современность

На месте бывших Ферриере и завода Michelin возник Парк Дора — постиндустриальный парк площадью около 358 000 квадратных метров в зоне Спина-3, созданный по итогам конкурса 2004 года и частично завершённый весной 2011 года. Он разделён на участки Витали, Инджест, Вальдокко, Мишлен и Мортара, сохраняющие названия бывших заводов, и хранит их остатки: башню охлаждения Michelin, конструкцию стриппинга, тепловую электростанцию сталелитейного завода[11]. Проект, результат международного конкурса, подписанный группой, в которую входило бюро Latz+Partner, благоустроил берега и сделал доступным участок южного берега в рамках программы «Torino Città d'Acque» («Турин — город вод»), связывающей велодорожки вдоль реки[11][13].

Работа над берегами продолжается и ниже по течению. С 29 сентября 2026 года в вестибюле Палаццо Равера, на корсо Джулио Чезаре, выставлены проекты студенческого конкурса идей Туринского политехнического университета, посвящённого участку между мостом Карпанини и мостом на улице Болонья, с особым вниманием к южному берегу и территории бывшей станции железной дороги Торино-Чересе[14].

Ссылки на эту страницу

Похожие статьи: Assedio di Torino del 1706, Collegno, Августа Тауринорум

Источники

  1. Treccani – Enciclopedia Italiana —
  2. Sapere.it (De Agostini)
  3. Mole24 — 24 ноября 2020
  4. Treccani
  5. Mole24 — 27 ноября 2025
  6. Mole24 — 7 сентября 2026
  7. Mole24 — 7 сентября 2013
  8. MuseoTorino
  9. Mole24 — 17 октября 2016
  10. Mole24 — 16 июня 2018
  11. MuseoTorino
  12. Mole24 — 13 января 2012
  13. MuseoTorino
  14. Torino Oggi — 25 сентября 2026

Сообщите об ошибке.