Cessione della divisione Construction Equipment di CNH Industrial a Kobelco
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CNH Industrial ha raggiunto un accordo definitivo con la giapponese Kobelco Construction Machinery per la cessione del 70% della propria divisione Construction Equipment, dedicata alle macchine movimento terra. Dall'intesa nasce una joint venture a controllo nipponico, per un business valutato circa un miliardo di dollari [1][2]. L'operazione segue di pochi mesi la cessione di Iveco a Tata Motors e viene letta dai sindacati torinesi come un ulteriore segnale di disimpegno industriale da parte della holding Exor [1].
I termini dell'accordo
CNH incasserà 700 milioni di dollari dalla cessione, mantenendo una quota del 30% nella nuova società. Il closing è previsto entro la fine del 2027, subordinato alle autorizzazioni regolamentari [1][2]. L'accordo prevede un periodo di lock-up di tre anni, durante il quale nessuna delle due parti potrà cedere la propria quota; alla guida della nuova realtà dovrebbe arrivare Humayun Chishti, attuale presidente della divisione Construction di CNH [2].
La nuova joint venture, controllata da Kobelco, offrirà una gamma di macchine compatte e pesanti per movimento terra, sollevamento e compattazione. Resterà attivo il supporto di CNH Capital per le soluzioni finanziarie a concessionari e clienti [2].
La strategia di CNH e le reazioni sindacali
La presidente del Cda di CNH, Suzanne Heywood, ha definito l'operazione una «semplificazione del portafoglio» funzionale a concentrare le risorse sul settore agricolo, mentre l'amministratore delegato Gerrit Marx ha parlato della nascita di un attore «più forte» nel comparto delle macchine da costruzione [1][2]. Le risorse ricavate serviranno a ridurre il debito del gruppo [1][2].
Per la Fiom di Torino, invece, la cessione rappresenta «l'ennesimo, preoccupante segnale di disimpegno industriale da parte della holding Exor», secondo il segretario generale Edi Lazzi, che ricorda la precedente vendita di Iveco [1]. Ugo Bolognesi, responsabile Cnh per Fiom, segnala che a Torino è già stata persa la produzione delle macchine movimento terra un tempo assemblate nello stabilimento di San Mauro, oggi convertito in polo logistico per Iveco, e chiede garanzie per i circa 200 impiegati torinesi coinvolti nella cessione a Kobelco [1].
Fonti
- TorinOggi — 2026-11-09
- Quotidiano Piemontese — 2026-11-09