Delibera sullo stop alla sosta libera di monopattini e bici a Torino
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L'11 novembre 2026 il Comune di Torino approva una delibera di giunta che decreta il superamento graduale del modello «free floating», la sosta libera introdotta nel 2017 per monopattini, biciclette e scooter elettrici in sharing, a favore del sistema «station based», che obbliga a terminare il noleggio dei mezzi a due ruote esclusivamente all'interno di stalli dedicati [1][2].
Il provvedimento
La decisione estende a tutto il territorio urbano una regola già in vigore nelle cosiddette piazze auliche del centro e lungo i Murazzi, mentre in via Roma resta confermato il divieto di transito per tutti i mezzi elettrici, con l'eccezione delle biciclette tradizionali [1].
Alle 231 aree di sosta già esistenti, capaci di ospitare 1.600 mezzi, l'amministrazione comunale affianca nuove zone di parcheggio collocate in snodi strategici come stazioni ferroviarie, poli universitari, ospedali e parcheggi. L'intervento si inserisce in un piano di livello metropolitano che coinvolge anche 15 comuni della cintura, con l'obiettivo di favorire l'integrazione tra micromobilità e trasporto pubblico [1].
Il contesto
Il provvedimento intende porre un freno al parcheggio dei mezzi sui marciapiedi o a ridosso delle carreggiate, che negli anni ha ostacolato piste ciclabili, transito dei veicoli e passaggio dei pedoni, con disagi segnalati in particolare per le persone con disabilità motoria o visiva e per i genitori con passeggini [1].
Torino non è la prima grande città a intervenire sul settore della micromobilità in sharing: mentre Firenze in Italia e Parigi in Europa hanno scelto di vietare del tutto i monopattini in sharing, il capoluogo piemontese opta per una riorganizzazione degli spazi di sosta [1].
Fonti
- Stop alla sosta selvaggia di monopattini e bici, arrivano i parcheggi obbligatori a Torino — Quotidiano Piemontese, 11 novembre 2026
- Stop alla sosta selvaggia: ecco la svolta di Torino su monopattini e bici in sharing — La Stampa, 11 novembre 2026